LIÊN HỆ TAXI KIÊN GIANG 68

Bảng giá cước taxi Kiên Giang 68 – Áp dụng từ ngày 15/07/2023

Công văn của Bộ Giao thông vận tải gửi các đơn vị trên cho biết ngày 12-5, bộ đã nhận được công văn của Công ty cổ phần di chuyển xanh và thông minh GSM đề nghị được cung cấp dịch vụ taxi điện tại các sân bay, góp phần giảm phát thải khí carbon và khí metan.

Bộ Giao thông vận tải có ý kiến đồng thuận với việc các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi sử dụng taxi điện tại sân bay nhằm giảm thiểu sự phát thải khí nhà kính và giảm mức độ ô nhiễm môi trường; đáp ứng yêu cầu thực hiện cam kết về phát thải bằng 0 đến năm 2050 của Việt Nam tại Hội nghị lần thứ 26 các bên tham gia Công ước khung của Liên Hiệp Quốc về biến đổi khí hậu (COP26) cũng như quyết định của Thủ tướng về chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí metan của ngành giao thông vận tải.

Bộ Giao thông vận tải đề nghị Cục Hàng không, Tổng công ty Cảng hàng không phối hợp hướng dẫn, tạo điều kiện cho Công ty cổ phần di chuyển xanh và thông minh GSM được triển khai taxi điện tại các sân bay theo đúng quy định của pháp luật.

Đồng thời yêu cầu Công ty GSM thực hiện đúng quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô.

Theo ông Hỷ, hành vi tài xế lắp thiết bị gian lận, can thiệp đồng hồ để “móc túi” hành khách là lừa dối khách hàng, vi phạm đạo đức nghề nghiệp của người lái taxi.

“Sau khi xem bài viết của báo Tuổi Trẻ, ngay lập tức tôi đã yêu cầu các đơn vị có tài xế taxi lắp thiết bị gian lận làm giải trình và sẽ đề xuất Sở Giao thông vận tải TP.HCM xử lý thật nặng doanh nghiệp để răn đe”, ông Hỷ nhấn mạnh.

Ông Hỷ cho biết các đơn vị cần xem xét lại cách quản lý và trách nhiệm của mình trong việc để tài xế “qua mặt”, lắp thiết bị can thiệp đồng hồ gian lận khách. Công tác quản lý có vấn đề mới để xảy ra tình trạng như vậy.

“Ở đây trách nhiệm của người đứng đầu công ty rất lớn, để ảnh hưởng hình ảnh, uy tín của hãng taxi nói riêng và hình ảnh taxi TP.HCM nói chung. Để tài xế tự do, hoành hành như thế thì người đứng đầu công ty phải xem lại trách nhiệm của mình”, ông Hỷ nói.

Các doanh nghiệp có thể nói là buông lỏng quản lý, không giám sát kỹ việc chấp hành của tài xế dẫn đến vụ việc nghiêm trọng. Từ đó ảnh hưởng đến hình ảnh, uy tín của taxi ở TP.HCM, vi phạm quy tắc chung của ngành nghề taxi, lừa dối khách hàng như vậy là không còn xem khách hàng là “thượng đế”.

Ông Hỷ đề nghị các công ty phải xử lý nặng, sa thải các tài xế “không có đạo đức nghề nghiệp” mới đủ sức để răn đe. Bên cạnh đó, hiệp hội sẽ công khai các thông tin về những tài xế gian lận để không đơn vị nào trong hiệp hội được nhận tài xế như vậy lái taxi.

“Nhiều hãng taxi ở TP.HCM hằng ngày đều có người đi kiểm tra đồng hồ, nếu hộp đen với đồng hồ lệch nhau về quãng đường, số tiền là biết ngay. Đồng hồ tính tiền cước để khách hàng tin tưởng mà cũng gian lận thì khách hàng biết tin tưởng vào đâu”, ông Hỷ nói thêm.

Cũng theo ông, vấn đề đặt ra là nhiều doanh nghiệp họ khoán xe cho tài xế, muốn chạy kiểu gì thì chạy mới có tình trạng gian lận.

“Những lái xe vi phạm đạo đức nghề nghiệp đáng trách rồi, nhưng các đơn vị chủ quản buông lỏng quản lý để tài xế tự tung tự tác còn đáng trách hơn”, ông chia sẻ.

Thật ra chuyện taxi gian lận với khách không phải mới. Chuyện này diễn ra từ lâu lắm rồi. Người dân ai cũng biết. Có thể chính họ hay người thân của họ đã bị dính, vì hầu hết người dân thành phố này ai mà chẳng có ít nhất một lần phải đến sân bay.

Nhất định không phải đây là lần đầu, hay đơn lẻ như hai công ty taxi cho là chỉ vài “con sâu”. Chuyện trở nên đình đám chỉ bởi báo Tuổi Trẻ đã dũng cảm đeo bám để vạch trần một sự thật mà ai cũng biết qua những bằng chứng thuyết phục.

Trong khi đó, mức 700.000 đồng tiền phạt hành chính chắc chắn không làm họ chùn tay. Cấm họ hành nghề công ty này họ lại chạy sang công ty khác mà thôi.

Mới đây, các báo của Thái Lan đưa tin ngày 18-5-2023, một người Việt Nam bán hàng rong ở huyện Bang Yai, tỉnh Nonthaburi đã sửa cân, bán cho khách một quả sầu riêng 4kg thành 4,5kg, ăn gian 75 baht (tương đương khoảng 50.000 đồng Việt Nam).

Người này bị bắt giam ngay và phải đối mặt với 7 năm tù giam, đồng thời bị phạt 8.000 USD (khoảng 200 triệu đồng Việt Nam) vì vi phạm Luật đo lường của Thái.

Đọc được tin này, chúng ta mới hiểu vì sao khách du lịch quốc tế thích đến Thái Lan.

Sau kỳ họp thứ 5 Quốc hội khóa 14, TP.HCM sẽ được giao nhiều quyền hơn bằng nghị quyết mới thay thế cho nghị quyết 54, liệu thành phố có nên tính đến một thẻ xanh cho người lao động với những ràng buộc pháp lý thật chặt chẽ và rõ ràng?

Ở các nước quanh chúng ta, những người lao động vi phạm luật, có những hành động làm xấu thành phố sẽ bị trả về nơi xuất cư, hoặc bị cấm làm một số ngành nghề đòi hỏi phải có đạo đức, chưa kể sự tẩy chay của cộng đồng sẽ làm cho họ không thể sống như thế được nữa.

Cuối cùng, không thể không xem xét trách nhiệm quản lý ở sân bay Tân Sơn Nhất như thế nào. Như hiện nay thì không ổn, bởi có quá nhiều chuyện lình xình xảy ra.

Tới đây, khi đưa nhà ga T2 vào hoạt động, số lượng khách sẽ tăng lên bội phần, các hoạt động đa dạng, phức tạp sẽ nhiều và dồn dập hơn mà nếu điều hành như hiện nay thì những chuyện bất ổn sẽ lại tiếp tục xảy ra.

Mục tiêu của quản lý là gì? Là hoạt động hiệu quả, là sự hài lòng của hành khách chứ không phải chỉ là lợi nhuận kiếm được bao nhiêu, chảy vào túi ai.

Sân bay Tân Sơn Nhất được coi là một cái bánh to, ai cũng muốn nhảy vào, nhưng quá nhiều đơn vị, quá nhiều hoạt động mà không kiểm soát được sẽ gây bất ổn.

Nên chăng lập ra một bộ phận quản lý chuyên trách theo địa bàn, điều đó có nghĩa mọi hoạt động trên địa bàn sân bay chỉ do một bộ phận quản lý, điều hành, trong đó tất nhiên là cả hoạt động vận tải cũng như các dịch vụ khác như vệ sinh, môi trường, an ninh, bán hàng, trông giữ xe…

Sân bay là nơi mà khách đặt chân đến đầu tiên khi đến một quốc gia khác. Thái độ hành động của hải quan, an ninh, nhân viên phục vụ mặt đất và tài xế taxi ảnh hưởng rất nhiều đến sự chọn lựa của du khách.

Phải thay đổi thôi, người dân Sài Gòn không chấp nhận cứ mãi như thế được.